汽車生產廢水和鋰離子電池廢水處理都需要采取一定的措施來減少對環(huán)境的影響。根據(jù)《廢鋰離子動力蓄電池處理污染控制技術規(guī)范(試行)》,廢鋰離子動力蓄電池的處理應該采用物理化學法、化學氧化分解、電化學法、活性炭吸附及反滲透等處理技術。而對于工業(yè)廢水處理和廢鋰電池廢水回收，可以采用沉淀池+過濾裝置+離子交換樹脂裝置的工藝來解決廢水處理問題 。

       汽車生產廢水處理工藝主要有物理法、化學法和生物法等。其中，物化處理法一般采用凝結沉淀法，通過向污水投加混凝劑，使污染物形成大顆粒團聚物，經(jīng)沉淀、過濾去除。該方法原理簡單，投資少，占地面積小，但單用物化方法不能滿足出水水質高標準的要求，只能用來處理廢水排放要求低的地區(qū) 。

汽車生產廢水處理工藝，鋰離子電池廢水處理

       目前汽車工業(yè)廢水的處理方法主要有生化處理法、物化處理法和膜分離法等。由于廢水種類多、污染物濃度高，某些廢水可生化性差，單純的生化處理不能滿足達標要求；單純的物化處理不僅成本高，而且對溶解性有機物的去除效果也較差，出水也達不到排放標準；膜分離法與膜的性能有關，且運行費用高，采用較少。所以目前汽車工業(yè)廢水的處理工藝多采用物化、生化組合的處理方法.

       汽車生產廢水處理工藝，由于廢水種類多、污染物濃度高，某些廢水可生化性差，單純的生化處理不能滿足達標要求；單純的物化處理不僅成本高，而且對溶解性有機物的去除效果也較差，出水也達不到排放標準；膜分離法與膜的性能有關，且運行費用高，采用較少。所以目前汽車工業(yè)廢水的處理工藝多采用物化、生化組合的處理方法 。

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